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亚洲城充值平台|汽车圈最牛发动机盘点,估计没人全知道

2020-01-11 18:06:36 来源:王褚网

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亚洲城充值平台,法拉利创始人曾说过:“客户购买法拉利时只是在为车上的发动机买单,其它的都不值钱。”或许这句话有些言过其实,但不可否认,发动机真的是汽车的核心与灵魂。今天就让车叔带领大家了解一下汽车界最牛的几款发动机。

阿尔法·罗密欧gtv

(1995-2004)

这台发动机最初是由giuseppe busso设计而成,因其强大的性能而一直很受欢迎,产品寿命长达26年。在这期间,busso v6发动机时刻紧跟时代步伐,产品不断进行升级,90年代就实现了每缸四气门,处于业界领先水平;如今,发动机排量更是从2.0升增加到3.2升。

1979年至2005年期间,busso v6在很多车型中都发挥过作用,包括147和156 gta等高性能车;但只有阿尔法·罗密欧gtv这款车才真正发挥出了这台发动机的实力,实现了它的价值。

据说最新款阿尔法·罗密欧gtv不仅会搭载2.9升双涡轮增压busso v6发动机,最大功率460马力;还会搭载电动机,综合功率将达到530马力;开启e-boost功能后,更能在短时间爆发出600马力。

阿斯顿·马丁db9

(2004-2016)

不可否认,马力的强弱是衡量一台发动机优良与否的一个重要指标,但绝不是唯一标准。就好比在武侠世界里,“降龙十八掌”、“乾坤大挪移”这种内力武学的确猛烈无比,令人惊叹折服;但也不能因此否认“狮吼功”、“音波功”等声音伤人类武学的威力。对跑车而言,发动机声浪和发动机马力一样重要。

新款阿斯顿·马丁db9搭载一台6.0升v12发动机,最大功率520马力,峰值扭矩620牛·米,百公里加速时间4.6秒。就性能看来,这台发动机所提供的马力在跑车界并不算顶尖的存在,那它上榜的理由在哪里呢?是的,没错,就在于它那气势十足、充满着野性诱惑的声浪。或许只有“迷失”在这激情的速度与轰隆的声音之间,你才能真正感受到驾驶的乐趣。

大众帕萨特w8

(2002-2005)

帕萨特w8算是一款真正意义上的神车了,不仅存世量很少,产品本身的实力也相当强大。就其发动机来说,这款帕萨特配备的是与众不同的w8发动机。传统的8缸发动机都是v型汽缸排列,但是w8发动机则是以两台v4发动机并列("w"的由来也就在于此,"v+v=w"),纵向长度仅相当于v6发动机,比传统的v8发动机更节省空间。

这款新型的发动机给w8带来了强大的动力性能,这也就是w8上市时的最大卖点。但是,"内秀"并不能带来销量,仅仅面向少量追求性能的"发烧级"车友的结果就是不被大多数消费者认可。最终由于品牌的限制,以及市场环境的变化,帕萨特w8被无奈停产。w8发动机也从此在市场上销声匿迹,这不能不说是一种遗憾。

宝马 m3(e46)

(2000-2006)

如今,m这个强有力的字母已经成为宝马高性能汽车的专属和符号般的存在了。宝马3系更是豪华b级车里标杆般的存在,而在m3当中最受人们喜爱的则是e46 m3。

e46 m3采用的是3.2升直列六缸发动机,最大功率342马力,最大扭矩365牛·米。而且这台发动机采用的是多喉直喷供油,即发动机每个气缸都有一个独立节气门供油,一个喷油嘴一个节气门,这样最大的好处就是进气效率高,高转进气量大。

庞蒂亚克gto

上世纪60年代,美国人开始追求大排气量和大马力的美式跑车,也就是肌肉车。为了适应这一需求,1964年庞蒂亚克推出了gto型跑车,这款车车身宽大,外形充满肌肉感,且配备了v8发动机,动力充沛,被认为是第一款真正意义上的肌肉车。

庞蒂亚克gto搭载389ci v8发动机,最大功率325马力,标配3档手动变速箱,选配2档自动和4档手动变速箱。强大的性能让gto成为了当时市场上道奇polara 500和普利茅斯复仇女神的强劲对手。从推出到停产期间,庞蒂亚克一共销售了近70万辆gto。

奔驰w140 s600

在车叔看来,奔驰w140是极具黑帮气质的一款车,特别是w140 里的顶级存在s600,更是不怒自威,气势非凡。这款车最大的亮点就是搭载了v12发动机。这是v12发动机首次出现在奔驰豪华轿车中,也是从这款车型开始12缸发动机逐渐成为了豪华品牌旗舰车型的标配。

而作为奔驰旗下高端汽车的核心部分,这台发动机可谓是汇集了当时最先进的发动机技术:双顶置式凸轮轴设计,气缸头和缸体都全铝打造,锻造工艺制作连杆。此外,这台v12发动机也是当时全球首款装备每缸独立抗爆震控制系统的v12发动机,进气侧凸轮轴可根据车辆状况对发动机进行实时调整,电控燃油喷射系统带有热线式空气流量传感器,能够更精确地控制发动机喷油量,提升燃油经济性。

法拉利375 f1

文章开头提到,法拉利的理念是以发动机为核心,那文章结尾便以法拉利发动机的点评作为压轴收尾,看看法拉利是不是严格贯彻了自己的理念。

法拉利早期的v12发动机主要分为两个系列,即colombo系列(由前阿尔法·罗密欧发动机设计师gioacchino colombo设计)和lampredi系列(aurelio lampredi设计师设计)。但在当时法拉利参加的汽车赛事中,搭载colombo v12发动机的法拉利赛车并未取得理想的成绩;因此,法拉利决定任命lampredi作为首席设计师,主导自然吸气v12发动机的研发。

随后,经过多次改进的lampredi 4.5升v12发动机被搭载在法拉利375 f1赛车上,该款发动机最大功率340马力。1951年,法拉利375 f1在英国银石赛道上击败了阿尔法·罗密欧,获得了法拉利历史上的首个f1冠军。

今天车叔盘点的这几台发动机里,既有大家耳熟能详的宝马m-power高性能发动机,也有鲜为人知的大众w8发动机,这些发动机整体性能都不错,都曾在自己的品牌里独当一面,不知道广大车友最认可哪一台发动机的实力呢?谁才是你心中最牛的发动机?欢迎留言告诉车叔!

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